我在MBTA工作了八年，其中三年作为个人贡献者，五年作为工程总监，帮助内部客户技术部门从15人增长到100人。我最引以为傲的工作是在COVID期间使公交车拥挤数据可用，让乘客能够评估社交距离风险，将交通数据转化为公共卫生数据。我还支持了构建工具如Skate的团队，这是一个帮助调度员实时改进服务的操作工具。今天我担任四个职务：TransitOPS的首席运营官，这是一个为受私募股权拥有的技术整合垄断挤压的公共交通机构构建开源替代技术堆栈的非营利组织；FirstWho的联合创始人和建设者，它通过消除高质量结构化面试的摩擦，帮助公司做出更好、偏见更少的招聘决策；Malden伊斯兰中心的执行董事；以及在Advisor360的前端平台团队的工程经理。我可能与Kristin Taylor共同发表的一个名为“交通技术是公民技术”的演讲最为人所知，该演讲探讨了公共交通机构如果希望公众真正选择交通，就需要重新思考如何构建软件。我还写了另外两本书（即将出版！）：Fakers，关于招聘如何在双方都出现问题，公司假装严格而候选人用AI作假，以及如何应对；以及Collaborative Innovators，关于团队需要系统性创新而不仅仅是一次性创新的七个品质。我还最近发布了一个开源的LLM管道编排器。在交通领域之前，我曾担任CAIR纽约分会的董事会主席，并担任Shabazz中心的董事会成员，该中心是Malcolm X遇刺地点的文化中心。我曾为Robert Jackson和Zead Ramadan的纽约市政治竞选工作。我还在初创公司如BetterLesson和机构如Blue State Digital工作过。很久以前，我的第一份工作是与构建Timothy Leary网站的人们合作，那是在互联网泡沫时期。我凭借奖学金上了艺术学院，并且仍然认为自己是艺术家，尽管我的媒介已经改变。我住在马萨诸塞州的马尔登，与我的出色妻子和勇敢的孩子们在一起，我每晚写代码直到发现自己打瞌睡并反复敲打同一个字母。